農曆年前,台北市長柯文哲的「八天拆除忠孝橋引道」成為台北市民的熱話題,回顧忠孝橋高架橋引道最初設置之目的,在於解決台鐵未地下化前,穿越忠孝西路路口所造成之交通瓶頸。隨鐵未地下化後,該高架橋引道僅提供新北市端穿越性車流之便利性,其主要設置功能已不存在。台北市工務局自2月7日除夕當天起進行拆除工程,並特別在施工期間為與此緊鄰、建於1884年(清光緒10年)的國定古蹟北門(承恩門)搭上鋼構護網。
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忠孝橋高架橋引道拆除後重獲全貌的北門。攝影/林怡秀
引發各界關注的忠孝橋引道拆除工程,進度比原先預定的八天超前兩天,引道拆卸完畢後,2月11日卸除北門的臨時護網,使這座在台北市擁有132年歷史、卻被引道遮蓋39年的古蹟終於重現全貌。北門為清代城門建築,除了是台北府城的正門、目前城內五大城門中唯一保持建城原貌者,也是華人地區僅存的嶺南式城牆。相關工程目前已完成第一、二階段,第三階段為路型調整及引道拓寬,將於11月底完工,該區未來也將整合北門、台北郵局、台灣總督府鐵道部、台北鐵道工場等八座年代橫跨清代、日治與戰後後至今的文化資產,重塑為「記憶城區」;並復原一段消失百餘年的舊城道,重現古代入台北府城的新意象。